Трасса Е-30 или дорога свободы.
В прошлом году я со своими друзьями планировал выехать куда-нибудь за границу, для разнообразия, людей посмотреть и себя показать. Так получилось, что в связи с объективными обстоятельствами, все в период моего отпуска были загружены выше крыши и поездка накрылась медным тазом, так как хоть я человек и не требующий к себе особого внимания, но имею большой опыт командировок за рубеж и уяснил для себя истину – одному там не интересно и скучно. Поэтому зимой были предприняты настойчивые попытки зомбирования друзей на тему поездки “куда-нибудь подальше”. Все почему то реагировали достаточно вяло. И вдруг, Славик отыскал в интернете информацию о том, что в начале июля в немецких Альпах пройдет байк-шоу посвященное 80-летию со дня начала производства мотоциклов БМВ. Организатором выступила фирма-производитель – по предварительным прогнозам ожидалось около 20-30 тысяч человек. На вопрос Славе по поводу моей любимой магны он ответил, “что там всем рады” – а мне в принципе было пофиг, главное ехать. И понеслась бюрократия с оформлением всех бумаг и приятные проблемы по приведению мотиков в хорошее состояние, связанные в основном с заменой расходных материалов и задней резины. Но ехать только на юг Германии было как-то банально, представляете что бы мне пришлось отвечать на вопрос магнаводов “Где был?” – “На БМВ шоу” :). Смешно – не правда ли? Стою я значит у себя в прихожей, около моего карманного глобуса, и типа смотрю примерный маршрут – Москва-Минск – трасса Е-30, Минск-Варшава – трасса Е-30, Варшава-Берлин – трасса Е-30, дальше по идее надо рвать когти на Мюнхен и так же возвращаться – мда, маршрут не блещет разнообразием. Слава меня порадовал – сказал, что берет отпуск на две недели – это меняло дело – и посмотрев на тот же карманный глобус я выяснил, что знаменитая трасса c индексом E-30 идет до самого Амстердама, вот это сюрприз – это то, что было нужно! Теперь поездка скучной не будет :). Примерный маршрут был определен, к конкретным точкам мы не привязывались, чтобы чуствовать себя свободными от временных ограничений: хотим –едем, хотим – едим :). Договорились о принципах поведения в дороге, местах обитания и примерном бюджете поездки. В конечном итоге в последний вечер перед поездкой я ставил в гараже заднюю резину и бегал по магазинам в поисках хорошей тушенки и доширака, а Слава решал проблемы с документами – вобсчем ничего удивительного, все как обычно. Славу я знаю уже больше 12 лет и поэтому был в нем уверен на 100%, ехал он правда не один, а со своей подругой – Ольгой, но тут как говорится “ничего не попишешь”.
Итак, ранним субботним утром, встретившись на заправке ТНК после быкленда, мы поперли из Москвы, подальше от этой гнустной дождливой июньской погоды. По России шли хорошо 140-160 – дороги, не считая нескольких небольших участков с ремонтом, просто шикарные, заправок – куча, было кайфово (позже вы поймете почему я так говорю). Незаметно пролетели российско-белорусскую границу и выехали на настоящий хайвей – скоростной темп оставили тем же. Проехав километров 60 меня начало беспокоить странное чувство отсутствия заправок, чуть позже оно только усилилось – первая заправка на трассе нам встретилась только после 100 км после границы, хорошо что я перед этим заправился – бензин в Белоруссии 95 есть, практически везде, только стоит он около 17-20 рублей за литр и запраки расположены друг от друга на расстоянии не менее 60-70 км, поэтому приходилось следить за суточным счетчиком пробега и обнулять его на каждой заправке. Не доезжая километров 300 до границы с Польшей встретили хорошую кафешку и неплохо покушали. Подъехали к границе около 8-9 вечера – было светло и хорошо – мы были готовы долбануть еще километров 200-300, но попали на пересменку и поняли, что мы попали. Это чувство еще больше усилилось когда поговорили с аборигенами, которые жили в своих ведрах перед границей уже третьи сутки. Я, изобразив на своей физиономии рожу терминатора и сказав что-то типа “нигде в Европе байкеры в очередях не стоят” махнул Славе и мы поперли без очереди, но видно сильно разогнались и немного промахнулись, пролетев мимо поста досмотра, осознав свою ошибку мы вернулись на пост, чем изрядно взбесили какого-то молодого погранца. Нас отправили обратно в очередь, но мы немного подождав все-таки прорвались на пост и пройдя все бюрократические процедуры оказались на территории Польши только через три часа. Было уже темно, мне сразу вспомнилась поговорка - “тиха украинская ночь, но сало лучше перепрятать” – народу нет, как будто с закатом солнца все ложатся спать. Зато приятно удивила дорожная разметка нанесенная краской, очень четкая и я бы даже сказал – красивая. Поняв, что ставить палатку “поздняк метаться”, мы поехали искать в ближайший городок гостиницу, так как ночевать на трассе не хотелось. Пока я ехал до городка у меня возникло странное чувство, что у меня с мотиком не все тип-топ, его носило из стороны в сторону – колеса были в норме и я все списал на нахлобучившую усталость. Нашли милую местную гостиницу которая мне обошлась в 15 амер баксов (в принципе и в гостинице и на запраках они берут и евро, но доллар уважают больше, да и курс выгодней – это странно, так как поляки очень стремятся в евросоюз). Утром, приготовив пожрать, смазав цепь и разбудив спящую парочку двинулись дальше. И я понял, почему меня так мотало по дороге – офигительная разметка на дороге соседствовала с такими колеями которых я в России видел только в районе Вытегры – очень странное сочетание :). Димка на голде предупредил Славу, что по Польше надо ехать 100-120 чтобы не напороться на серьезные неприятности – мы так и сделали, пилили не спеша. У меня было ощущение, что я приехал к себе на Украину :) – по крайней мере дороги и природа были очень похожи. Въехали в Варшаву – посмотрели город, обменяли деньги на местные тугрики, купили пожрать и двинули дальше. Небольшое отступление: если хотите посмотреть город – сразу выкидывайте пол-дня, никакой город за два часа посмотреть не удастся. Честно говоря, дорога по Польше утомила – по одной полосе в каждую сторону, правда обгоняли без проблем – при приближении к впереди идущему транспорту все сдвигаются вправо на заасфальтированную обочину, правда по ней часто ходят люди и ездят велосипедисты, так что будьте готовы к тому, что фура, которую вы обгоняете, может резко вернуться на свою полосу. И везде дорога идет сквозь населенные пункты, вобсчем никакого кайфа. Не доезжая примерно 100 км до границы с Германией Сява остановился и ткнув пальцем в небо сказал, что дальше полная жопа и ехать туда значит ночевать в мокрой палатке. Фронт впереди и правда был не детский. Найдя место разбили палатку в лесополосе и очень вовремя, так как пошел сильный дождь и продолжался всю ночь. Утром перешли границу без проблем за 20 минут и оказались в Германии – йесс! Все бюрократические препоны преодолены, теперь все зависит только от нас. Доехали до Берлина быстро. Погуляли по центру, поели мороженого, немного окунулись в фонтан около телебашни, посмотрели Рейхстаг, встретили там группу русских туристов, купили дорожную карту Германии, Слава - очередную наклейку на свои пластмассове кофры и решили выбираться из города, так как жара стояла недетская. Методом проб и ошибок заехали в какое-то предместье больше напоминающее деревню с множеством кругов и тупиковых улиц, хотя ехали вроде бы по указателям. Поплутав часа три мы все же выехали на нашу любимую трассу E-30. Начало смеркаться и мы поняли что надо искать кемпинг. Доехав до Брандербурга нашли кемпинг и после недолгих торгов нам предоставили стоянку для мотиков, место около реки для палатки с расположенным рядом столом с навесом и шашлычницей, ну и естественно все остальные удобства современной цивилизации. Отдохнули мы неплохо: выпили бутылку польской водки (хуже русской и дороже), угостили немца – хозяина кемпинга у которого выяснили, что автобаны в Германии бесплатные, это нас очень порадовало. Настоящий коммунизмус. Хорошо покушали и вдоволь накупались в речке, покормили местных лебедей. На утро двинули на Копенгаген. Автобаны хорошие можно ехать скока хочешь, тока бензин дорогой зараза – 95-й в среднем 1.20 евро, поэтому в целях экономии топлива ехали 120-130-140. Тем более что заправки стоят примерно через каждые 50 км, но есть участки где и через 90. Хорошо хоть, что таблички предупреждающие об этом присутствуют. “Читайте дорожные знаки”- это мой бесплатный совет. С приближением севера погода ухудшалась и перед Амстердамом на небе кокретно нахлобучило. Заехали в центр, бросили мотики в переулке и пошли гулять по городу. Ольга с криками – даешь кофешоп!! потянула сяву к вышеупомянотому заведению, но все ее попытки проникновения в злачное место были мной пресечены, так как ночевать мы собирались уже не в городе. Чтобы не портить им настроение, затащил в бар с незамысловатым названием Хенекер. Очень уютное и симпатичное заведение в старинно-морском стиле, да и пиво очень вкусное. Раздобыли карту города и выспросив барменшу о местах пребывания бикеров, пошли на их поиски. Нашли только магазин ангелов ада да и тот был закрыт. Пошли гулять дальше – не заметили как начало темнеть, из города выезжали уже в дождь и в полной темноте – ставить палатку и искать кемпинг было без мазы, попилили в сторону Франкфурта. В середине ночи начали потихоньку засыпать и во избежание неприятных ситуаций свернули в ближайший городок переночевать, но все гостиницы были закрыты – в этом я убеждал Ольгу еще на дороге, но она мне не поверила. Город спал, за исключением бомжей просящих милостыню. Поплутав по городу попытались выехать обратно на трассу, но не тут то было, все указатели сделаны только на местные населенные пункты, которые настолько мелкие, что на карте их нет. Плутали еще часа два пока не встретили одинокого таксиста – кое-как выбрались из города и очутились на большой развилке и поняли что попали. Нам повезло, остановился одинокий приспортивленный мерин из которого выскочил достаточно благожелательный мужик с намерением нам помочь. После 5-минутного инструктажа мы неплохо ориентировались в местных дорожных указателях и через какое то время выехали на трассу. Начало плющить конкретно – я вспомнил весь песенный блатной репертуар, так любимый мной в подростковом возрасте. Хорошо что дождь не прекращался и не давал заснуть. Уже в Германии, увидев спасительный знак “Мотель”, мы не думая свернули и немного поплутав по местной дороге выехали к довольно приличной гостинице – вобсчем это было достаточно приличное заведение, а на улице стало конкренто светать. Заплатив 120 евро за трехместный номер мы спали до обеда. Покушав, мы двинулись на Франкфурт и далее на Мюнхен. Во Франкфурт-на-Майне решили не заезжать, так как раньше там бывали да и время поджимало – на следующее утро нам надо было пройти регистрацию на байк-шоу, чтоб гарантированно поставить палатку и моцили на нормальных местах. Ехали не спеша, так как прошлая ночь нас конкретно измотала, но в целом мы были очень довольны. По пути встретили Витю из копенгагена на эльтэшке и заехав с ним на заправку познакомились, пообщались и глотнув из своей фляжки водки он улетел дальше. Мы естественно от угощения отказались, правда съели все его печенье :). Переночевав под Мюнхеном с утра двинулись в Гармиш-Партенкирхен, дорога хоть и короткая (около 120 км), но очень живописная – Альпы очень красивые. Вобсчем мы добрались быстро – поставили палатку, разведали местность и ….., вобсчем было весело. Немцы постарались, было действительно очень весело и интересно – привезли свой музей с уникальными мотиками. Был бесплатный тест-драйв, ремзона, замена резины, куча тюнинговых контор, шоу с участием каскадеров, которые не тупо били мотики, а действительно показывали чудеса вождения, вечером неплохие концерты. Если честно, то больше всего меня поразили туалеты и душевые – нет, серьезно – никогда не думал, что в полевых условиях можно сделать все так хорошо – прям как в гостинице 3 звезды. Естественно познакомились с множеством народа – бикеры, они и в Альпах бикеры, хотя средний возраст участников был где-то лет под 40. 30-ти летних процентов 15. Как мне объяснили – БМВ – дорогой мотоцикл (как будто я этого не знал)- молодые не могут себе позволить. Видел уникальный мотик – двухлитровую эльтэшку. Хорошо что мы приехали рано – на следущий день мест в палаточном городке уже не было и народ искал гостиницы расположенные на расстоянии 15-20 км. Встретил земляков из Киева представляющих клуб Крэзи хохолс – очень душевные ребята. Там еще был московско-питерский клуб бээмве, но мы друг друга как-то не заметили. На третий день проехались колонной по маршруту протяженностью примерно 100 км через горы, зрелище незабываемое. Все было клево, но бухать четвертый день было уже скучно и мы поехали на самую высокую точку Германии с примерным названием Цугшпитцель (кажется так). Карабкались туда на поезде и на подъемнике часа 2 с половиной. Попили пивка – прикольно когда сквозь тебя идут облака :). Все хорошо, что хорошо заканчивается – пора двигать в сторону дома. Самая простая и быстрая дорога, опять через Берлин и далее трасса Е-30, но Ольга закапризничала и уперлась рогом – типа хочу в Прагу и все тут. Нелюблю я сюрпризы, но согласился, очень не хотелось о чем то спорить, тем более с ней. Заехали в Мюнхен, посмотрели город, нашли по доброму совету мюнхенского бикера, которого мы встретили на байк-шоу, магазин БМВ и Поло (аналог Луиса, только поприличней). Сява затарился расходниками для своей эртэшки и прикупил очень неплохую куртку с защитой, я купил водолазку из гортекса – на меня продавщица смотрела удивленными глазами, ведь на улице стояла дикая жара. Ей невдомек, бедолаге, какая у нас погода в октябре :). Заехали, по совету того же мюнхенского бикера в Регенсбург – город очень старый и знаменитый, но чем он знаменит мы так и не поняли. Там я впервые увидел стоянку СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ БАЙКОВ и только для них (на период с апреля по октябрь) – честно говоря был приятно удивлен. Покушав, двинули на Прагу не по автобану, а по местным дорогам, так как типа вероятность что нас пропустят на деревенском погранпосту была выше – типа транзит домой (чешкой визы у нас не было, да мы и не планировали туда ехать) – чистой воды авантюра. Местные дороги, в отличие от автобанов, имеют четкое ограничение скорости не быстрее 120 км/ч и очень узкие – примерно по ширине фуры, да еще и без обочины. Не доезжая городка с чудесным названием Родинг, Слава цепляет боком встречную фуру, но он молодец – не упал (к сведению: у Славы фамилия Родин, вот и не верь после этого в приметы). У мотоцикла: снесено левое зеркало, крышка закрывающая магнитолу, поврежден боковой пластик, в клапанной крышке большая дырень – оппозит его спас, также снесена крышка бокового кофра. У Славы немного повреждены пальцы руки (без переломов – ссадины и царапины), у Ольги – болевой шок предположительно из-за повреждения ноги (следов касания на штанах не было, но после того как их разрезали, обнаружили приличные гематомы на левой голени). Приехала полиция и скорая. Слава остался разбираться с полицией, я уехал с Ольгой. После согласования страхового случая ей сделали рентген и обнаружили отколотый кусочек малой берцовой кости, наложили гипс и отправили в палату. Я поехал искать Славу – не найдя его на месте аварии (прошло уже часа 4) я вернулся в больницу и через бывшего русского врача (спасибо ему большое) нашел его по телефону в полицейском участке. В Германии в небольших городках большие проблемы с английским, зато встречаются русские, которые относились к нам очень хорошо. Приехав в полицию и дав свидетельские показания нас отпустили. Был вечер и ехать на сервис, куда эвакуатор отвез мотоцикл было поздно, по крайней мере со слов полицейского. На следующее утро, заехав к Ольге в больницу (медсестры мне активно улыбались, у меня даже мелькнула мыслишка остаться еще на пару неделек), мы поехали решать проблему с мотиком. Сняв крышку и убедившись что механизм газораспределения не поврежден поехали на поиски деталей. В соседнем городе нашли очень неплохой магазин, но к сожалению зеркала в наличии не оказалось – пришлось заказывать, а крышку купили сразу. Поставив крышку и долив масла мы с некоторым волнением завели мотоцикл, но он нас не подвел – работал как часы. Оставшуюся часть дня мы провели у Ольги. На следующий день до обеда никак не могли решить вопрос с оплатой и транспортировкой Ольги в Москву, а когда все уладили – рванули за зеркалом и далее на Берлин. Обратная дорога ничего особенного не представляла – мы просто тупо х@ячили домой, так как устали сидеть на одном месте. Переночевали в Польше на том же месте, что и прошлый раз и еще раз в Белоруссии, практически сразу за Брестом. На утро ломанулись на Москву, но остановились покушать перед Смоленском, так как кафешка имела очень приличный вид. Встретили местного авторитетного дядьку, и все бы ничего, да два часа мы с ним пробазарили. Доехав до Москвы мы заехали на смотровую, где встретили бигслона с двушкой – они были нам очень рады. Я тоже….. :))))
Хочу, на основании своего опыта, поделиться несколькими советами:
Несмотря на неприятный инцидент поездка удалась – отпуск прошел не зря :)
Ровных дорог, wing
PS: более подробно – при встрече :)